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　　据人民网“领导留言板”7月17日消息，针对网民关于“张掖西高铁站没空调，候车旅客热得汗流浃背”的投诉，兰州局集团公司武威南车务段张掖西车站回复称，张掖西高铁站在建站初期设计时，候车室分别安装的是通风换气装置及地暖，用以夏季通风和冬季供暖。

　　网民7月9日在人民网“领导留言板”向甘肃张掖市委书记留言，投诉张掖西站没空调。其称，兰新高铁吸引了大批省内外的游客前来甘肃旅游，张掖作为兰新线上一个旅游资源较为丰富的城市，也吸引大批游客前往。除了自驾游的旅客，火车站是各地游客和这个城市见第一面的地方，7月酷热难耐，张掖西站候车室却没有空调，候车大厅密不透风，候车旅客热得汗流浃背。前几年冬天也曾坐过兰新高铁，张掖西站候车室也没有暖风，候车旅客冻得瑟瑟发抖。小小候车室是体现一个城市“温度”的地方，应从小处着手、细处着眼，相信张掖的旅游经济会更上一层楼。

　　兰州局集团公司武威南车务段张掖西车站7月17日回复称，张掖西高铁站在建站初期设计时，候车室分别安装通风换气装置及地暖，用以夏季通风和冬季供暖。车站夏季营业时间内全程开启通风换气装置，保证候车室空气质量；冬季密切关注地暖供暖情况，保证24小时供暖。同时，夏季开站后，车站要求候车室客运人员及时开启进站通道大门及可开启的所有窗户，辅助候车室通风换气。

　　下一步，张掖西车站将不断完善作业环节，提升作业质量，为旅客提供良好的候车环境，始终如一为旅客做好服务。

　　澎湃新闻注意到，近期，多地网民反映火车站候车室太热，相关部门分别作出回应。

　　有网民7月2日在人民网“领导留言板”留言称，江西萍乡火车站候车室人太热了。第一次来江西省，奔着著名的武功山景点，但萍乡火车站完全不像一个旅游城市应该有的模样，太过于老旧，最大的问题是候车室太热了，游客聚集在空调出风口。

　　江西萍乡市政府办公室7月17日回复称，因萍乡火车站建设主要由铁路系统负责，萍乡市已将网民想要改善萍乡火车站基础设施的诉求转宜春车务段萍乡站。今年是疫情开放后的第一年，车站工作量增大，后续宜春车务段萍乡站会根据实际情况陆续对火车站基础设施改造升级，辖区的行政部门亦将予以配合。

　　另有网民7月2日在人民网“领导留言板”留言称，四川眉山火车站候车室太热了，我们是外地来眉山旅游的，眉山火车站候车室真的太热了，只有几个风扇，希望把眉山火车站维修一下。

　　中国铁路成都局集团公司7月12日回复称，眉山站建于1965年，修建年份久远、车站站房较为陈旧，候车室顶棚未能封闭。为解决眉山站候车室夏季炎热的问题，眉山站正在进行候车室顶棚封闭及空调安装工作，预计7月下旬完工并投入使用，届时网民反映的问题能得到有效改善。

　　此外，河北省邢台市清河县委办公室7月11日在答复网友关于“正值酷暑，火车站候车厅内闷热难耐，能否加装空调，吊顶风扇已经不能满足乘客的舒适需求”的留言时表示，已将意见和建议转交相关部门研究处理。

　　此前，7月初一段“湖南茶陵南火车站高温天不让老百姓进入候车厅”的网传视频引发热议，中国铁路广州局客服人员回应称，每个站候车室上班运营时间是不一样的，一些小型的火车站工作人员、班次较少，候车室都是间断时间上班的，有车经停，才会开放。中国铁路广州局集团有限公司衡阳车务段官方微博7月4日发布消息称，为进一步方便旅客出行，茶陵南火车站暑期推出系列服务措施，包括延长车站候车室营业时间，在非营业时间段加派工作人员引导旅客到售票厅临时休息区休息等。（澎湃新闻记者 吕新文） 【编辑:曹子健】

　　中新社福州7月19日电 记者19日从中国三峡集团获悉，7月19日14时30分，全球首台16兆瓦超大容量海上风电机组在三峡集团福建海上风电场成功并网发电。

　　该机组年均生产“绿电”超过6600万千瓦时，是目前全球范围内已投产的单机容量最大、叶轮直径最大、单位兆瓦重量最轻的海上风电机组，标志着中国海上风电大容量机组研发制造及运营能力再上新台阶，达到国际领先水平。

　　据介绍，16兆瓦海上风电机组轮毂中心高度152米；机舱、发电机组合体重达385吨，约相当于190台越野车的重量；单只叶片长123米、重54吨，叶轮扫风面积约5万平方米，约相当于7个标准足球场的大小。

7月19日，全球首台16兆瓦超大容量海上风电机组在三峡集团福建海上风电场成功并网发电。　(三峡集团供图)

　　根据该海域的多年测风数据计算，单台16兆瓦风电机组每转动一圈可发电34.2千瓦时，每年可输出超过6600万千瓦时的清洁电能，能够满足3.6万户三口之家一年的生活用电，相当于节约标煤约2.2万吨，减排二氧化碳约5.4万吨。

　　据统计，目前全球市场上近六成风电设备产自中国。截至2022年底，全球海上风电累计装机容量达57.6吉瓦，中国累计装机容量达30.51吉瓦，占全球市场份额的53%，中国风电设备出口快速增长，累计出口容量1193万千瓦，已覆盖49个国家和地区。

　　三峡集团是国内最早进行海上风电开发的中央企业之一，其所属三峡能源已经并网运行的海上风电装机近500万千瓦，规模化开发为海上风电机组大型化等科技创新提供了丰富的应用场景。

　　此次并网的16兆瓦海上风电机组是全球首台16兆瓦商业化示范应用机组，在风机主轴承、叶片和传动链等方面实现重大突破，具有国产化率高、数字化程度高的特点。三峡能源副总经理、党委委员吕鹏远说，该机组将在商业运行过程中全面检验各项设计性能，为今后16兆瓦海上风电大机组规模化批量应用提供技术支撑。(完)